sábado, 10 de febrero de 2024

Nuevos segmentos en el Track-Control (Número de Tren)

 Vamos a añadir 2 módulos de display con número de tren.






PASOS A SEGUIR:

1) Desmontamos el viejo panel

Para ello desatornillamos el panel de su soporte

Desconectamos la parte electrónica ajena al Track-Control de la maqueta,
así como los conectores RJ11 del modulo 69060



2) Vamos a previsualizar el cambio y anotarnos las nuevas LNCV

viejo

 

...

9

10

...

1

10..

109


 

2

20..


210


3







nuevo

3) Programar la LNVC 0 de los nuevos módulos individualmente antes de montar en el nuevo panel y lo haremos a través de la central Intellibox II



ref. 69250

4) Montamos los nuevos módulos en el panel de control



5) Programamos desde el PC a través del programa TC-Edit los módulos display


le asignaremos el numero del sensor Lissy que tengamos en el tramo donde hemos colocado el display


6) Y por ultimo pasamos la programación al panel de control

desactivar el diseño


programamos



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sábado, 2 de septiembre de 2023

Boca de túnel de la estación inferior

Pasos para la creación de la boca de túnel

1) Estos fueron los primeros pasos del túnel principal de la estación inferior.

 


2) El siguiente paso fue realizar el interior del túnel.




3) Ahora procedemos a la finalización y acabado definitivo.



Materiales utilizados:

- Túnel de vía doble de Factory Models 3D.

- Yeso.

- Pintura al Oleo.

- Pequeños detalles ornamentales. 

 
···································

En primer termino montaremos el túnel a la estructura inicial



El segundo paso será adaptar la boca de túnel de Factory Models 3D a nuestro modelo.


Ahora vamos a proceder a colocar la boca de túnel sobre nuestra estructura pegándola con yeso.



Dejamos secar para luego con pequeñas herramientas, rasparemos y simularemos los salientes y las piedras alrededor de la boca de túnel.


Como ultimo paso, empezaremos con la pintura al oleo y la decoración de arbustos y otros.

miércoles, 9 de agosto de 2023

Estación Principal 'Fuente de San Esteban-Boadilla' ( 1ª parte )


Preparada la impresión para empezar a pintar, decorar y poner como estación principal en la maqueta TrenesLonginos. Para ello he utilizado el Kit de Factory Models 3D


La Fuente de San Esteban-Boadilla es una estación ferroviaria situada en el municipio español de La Fuente de San Esteban, en la provincia de Salamanca, comunidad autónoma de Castilla y León. En la actualidad no dispone de servicios de pasajeros, aunque puede ser utilizada como apartadero para efectuar cruces entre trenes de viajeros y de mercancías.




NOTAS HISTORICAS DE LA ESTACION DE 
'FUENTE DE SAN ESTEBAN-BOADILLA'

Históricamente, La Fuente de San esteban-Boadilla constituyó un nudo ferroviario de cierta importancia, donde confluían las líneas Salamanca-Vilar Formoso y La Fuente de San Esteban-Barca de Alba, ambas de carácter internacional. Debido a ello, llegó a tener un trafico ferroviario considerable de pasajeros y mercancías, contando también con unas instalaciones de cierto calado (muelle de carga, rotonda, almacenes y viviendas para el personal ferroviario). La clausula de la línea a Barca de Alba, en 1985, supuso que la estación perdiera importancia.





La estación se encuentra situada en el punto kilométrico 58,1 de la línea férrea de ancho ibérico Medida del Campo-Vilar Formoso. El kilometraje se corresponde con el trazado histórico del ferrocarril Salamanca-Vilar Formoso.



También constituía la cabecera de la línea La Fuente de San Esteban-Barca de Alba, actualmente clausurada.




La estación fue abierta al trafico el 25 de mayo de 1886 con la apertura del tramo Salamanca-Vilar Formoso de la línea que pretendía unir Salamanca con la frontera con Portugal. Su construcción fue obra de la Compañía del Ferrocarril de Salamanca a la frontera de Portugal, empresa que se constituyo con el fin de prolongar el ferrocarril desde Salamanca hasta enlazarlo con los ferrocarriles portugueses en Barca de Alba al norte, y Vilar Formoso, al sur. La línea entre La Fuente de San Esteban y Barca de Alba fue abierta al tráfico el 8 de diciembre de 1887, lo que convirtió a la estación en un nudo ferroviario.

Como consecuencia de su estratégica posición, La Fuente de San Esteban-Boadilla tuvo un importante tráfico ferroviario y se convirtió en una parada de trenes internacionales. Este tipo de trenes, como el Surexpreso, realizaban la ruta París-Lisboa a través de Salamanca y la Fuente de San Esteban sin llegar a pasar por Madrid.

En 1928 las instalaciones pasaron a manos de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste, situación que se mantuvo hasta que en 1941, tras la nacionalización de todos los ferrocarriles de ancho ibérico, cuando se traspasaron a la recién creada RENFE. El 1 de enero de 1985 la línea La Fuente de San Esteban-Barca de Alba fue cerrada al trafico debido a su baja rentabilidad económica, lo que supuso que la estación -cabecera de dicha línea- perdiera importancia y su condición de nudo ferroviario.

Desde enero de 2.005 el ente ADIF es el titular de las instalaciones ferroviarias, mientras que RENFE OPERADORA explota la línea.







 

PROYECTO TRENESLONGINOS


1.- Diseño propuesto por Factory Models 3D






¿Qué ventajas ofrecen los modelos de Factory Models 3D?

Seguimiento del diseño y fabricación
Modelo exclusivo (Totalmente al gusto del cliente)
Alto nivel de detalle (Resolución de 0,0,1 Micra.)
Material: Plástico de alta calidad o resina (Premium)
Detallado realista (sin necesidad de calcas)
Ventanas, puertas y detalles
Cartelera editable (Ofrecemos la posibilidad de editar el nombre si lo desea en el caso de las estaciones)
Piezas de repuesto
Admite pintura acrílica y pigmentos



2.- Ubicación de la estación y representación de la misma en la maqueta TrenesLonginos



3.- Piezas recién impresas






Siguiente · Terminación de la estación y construcciones adyacentes.

domingo, 28 de mayo de 2023

Interior Túneles

 

Esta conlleva algo de tiempo, ya que tengo que esperarme entre secado y secado, para que la rigidez y la forma de la estructura sea perfecta.

Pero le da más realismo al interior de la bóveda, de esta forma quedaran imperfecciones como de rocas y tonos grises oscuros imitando la suciedad, el paso del tiempo y de los trenes en el interior del túnel.


Los materiales usados son: 

- Cartón duro (el de una caja de embalaje) --> para la estructura.

- Papel (folios A4), papel de cocina, cola blanca, cola térmica. --> para recubrir.

- Pigmento vallejo (ref. 73114, pizarra oscuro para el interior y ref. 73108 marrón oxido de hierro para el exterior). --> colores interiores y exteriores.



1.- Con las medidas adecuadas realiza una plantilla y el sobre el cartón, he recortado varias estructuras para que me sirvan de apoyo. He recortado la base de cartón según el diseño que he realizado y he pegado con cola térmica el cartón sobre la misma.


2.- Luego utilizando tiras de folios DIN A4, los voy pegando en la parte inferior de la base de cartón, después les voy dando unos cortes en forma de flecos sin llegar al final.


3.- Voy doblando los flecos de papel de ambos lados y uniéndolos con celo sobre los folios sin tocar el molde de cartón, de tal manera que se haga un molde y no tenga después problemas para retirar el cartón.


4.- Luego con cola blanca diluida al 50% en agua, voy aplicando con un pincel sobre el armazón y pegando papel de cocina cubriendo todo el contorno, hasta dos capas de papel de cocina. Dejare que se seque antes de aplicar otra capa unas 8 horas.


     5.- Repite este paso varias veces, para cubrir el molde con unas 3 ó 4 capas de papel de cocina bien impregnado en cola, dependiendo de la consistencia y grueso que le queramos dar a nuestro conjunto. 
Lo dejo secar bien (un par de días mínimo), después saco el molde realizado con cartón y repito el proceso de pegar papel de cocina en la parte interior de la bóveda, dejándola secar bien.


6.- A continuación mezclo pigmento vallejo con cola blanca diluida en agua al 50% y aplico otra capa de papel de cocina, de ésta forma quedarán tonos grises oscuros imitando la suciedad (humo de locomotoras impregnado en el techo de la bóveda), el paso del tiempo y de los trenes en el interior del túnel.


7.- Una vez secado todos los procesos anteriores, en la parte exterior de la bóveda, le daré otra capa pero con el pigmento marrón.


Ahora ya solo nos queda colocarlo en nuestra maqueta.